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紫銅帶新聞:供大于求顯著 鐵礦石價格走低風險加大 新聞來源: 發布時間:2017-1-19 10:29:05 瀏覽次數:

1月份,大宗商品期貨延續了去年的漲勢,“黑色系”一路飆升,鐵礦石價格也跟著瘋漲。我國紫銅板、紫銅帶產能嚴重過剩,而且結構性過剩嚴重。從長期來看鋼材需求低迷,幾乎處于飽和階段,所以鋼鐵去產能的任務是目前鋼鐵企業的重中之重,關停小微環保不達標企業勢在必行。14日,鐵礦石主力合約1705收于639元/噸,上漲4.39%,創年內新高,F在鋼材市場冷清,但隨著制造業強勁復蘇,從中長期來看紫銅板、紫銅帶等鋼材產品的需求還是有的,不過鋼企不能停留于現狀只寄希望于市場好轉復蘇,要自己想辦法,找出路,進行產業調整來應對這鋼鐵行業的嚴冬。

與期貨市場相比,現貨市場則平靜一些。公司主營業務有:紫銅板、紫銅帶,產品質量穩定、貨源充足。13日,青島港和日照港(600017,股吧)粉礦的報價均為550元/噸,與12日相比,均上漲了30元/噸。而粗粉的報價均為630元/噸,與12日相比,均上漲5元/噸。不過,目前11580萬噸鐵礦石靜靜地趴在國內港口,創下港口庫存水平歷史紀錄。

接受經濟導報記者采訪的業內人士認為,此次鐵礦石引領的黑色系漲價行情依舊“太虛”,主要是由于2017年的主基調依舊是“鋼鐵去產能”,這也減少了礦石的需求市場;另外,高價的鐵礦石也會進一步壓制需求。

“鐵礦石價格的持續走高,或在高位區間徘徊,并不符合****利益,其價格應低于500元/噸。”中國大宗商品發展研究中心(CDRC)秘書長、導報特約評論員劉心田表示,“預計春節后進入市場淡季,持續上漲的趨勢難以延續。春節后或開啟下跌模式,2017年將以下跌為主。”

春節前的“瘋狂”

生意社鋼鐵分社社長何杭生告訴經濟導報記者,2016年全年,中國海運鐵礦石的到港量達創紀錄的10.1779億噸,增長了4.68%,這是中國海運鐵礦石到港量****超過10億噸,2015年該數據為9.7228億噸。

經濟導報記者手中的一份資料顯示,今年1月的前12天,一共有168艘鐵礦石運輸船陸續到達國內,和去年平均每月500艘左右到港的高峰相比,依舊保持了較高增長。

何杭生表示,2016年進口鐵礦石市場在鋼廠采購需求穩定支撐,下游鋼價超跌反彈促進,期貨市場資金推動下,全年價格逆市上漲。去年12月30日澳洲62%PB粉港口均價630.78元/噸,較去年年初330.56元/噸的價格大漲90.82%,同比漲93.09%。且去年年內****價格在664.44元/噸,****振幅101%,創下2014年8月以來的新高水平。

而在2017年,澳洲62%PB粉的價格仍在上漲,13日天津港(600717,股吧)該品種的報價為670元/噸。

在價格持續上漲的同時,鐵礦石的壓港數量也悄然創出新高。統計數據顯示,目前11580萬噸鐵礦石靜靜地趴在國內45個主要港口,創下港口庫存水平歷史紀錄。列入統計的貿易礦、巴西礦、澳洲礦均呈現增長態勢。

經濟導報記者從黃島進出口檢驗檢疫局獲悉,2016年黃島口岸鐵礦石進口量再創歷史新高,該局檢驗青島港(包括董家口港)進口鐵礦石1615批,共1.11億噸,比2015年0.91億噸增加22%。

在何杭生看來,此次鐵礦石大漲與中國鋼鐵工業協會2017理事會議舉辦有關。會議中,發改委副主任強調今年6月30日前全部清除地條鋼。

高價不符合****利益

“從目前的狀況看,2017年總體上中國鐵礦石的進口量或較2016年有小幅下降,主要原因在于,中國粗鋼產量及消費量預計在2017年會略有下降;港口庫存進一步上升的可能性已較;國產礦已被壓縮到極限。”何杭生表示。

此外,經濟導報記者在采訪中獲悉,國際四大礦山2017年繼續擴產超5500萬噸。即使按80%運往中國計算,則2017年中國進口會增加超4400萬噸,那么2017年的鐵礦石市場依舊保持高增長供應;而2017年預計中國生鐵產量增1200萬噸,對應鐵礦石需求增加2000萬噸;所以依舊有2000萬噸的供需缺口,因此預計2017年國內進口鐵礦石價格應該以跌勢為主,但整體行情應先漲后跌。

在劉心田看來,鐵礦石價格的持續走高或在高位區間徘徊,并不符合****利益。我國鐵礦石進口依賴程度在2016年就已高達85.2%,創歷史新高,并已經連續7年上升,所以礦價的走高,所帶來的利益都被國外礦山“收入囊中”,而給中國帶來國產礦山的倒閉和下游鋼廠成本的上升;再者,作為大宗商品產業鏈均有一定的上下傳導共性。所以鐵礦石價格的上漲,雖然在一定程度上帶來了下游螺紋鋼等成品鋼價格的走高,但是作為終端制造業而產出的產品,其價格卻被市場和消費左右,價格漲勢“微乎其微”。這就會出現銷售產品價格的上升不能覆蓋成本的漲幅,進而導致利潤的收縮,甚至虧損。



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